Je dirais, pour résumer, qu’en matière de sécurité il est toujours (très) risqué de s’écarter des solutions éprouvées et prévues par les fabricants du matériel. Dans le cas présent, il s’agit

• de la rallonge avec disjoncteur qui a un conducteur de protection inclus qui ne doit pas être coupé
• de l’isolateur galvanique dont le constructeur indique la position en entrée
• de l’ensemble du bateau qui, tel que dessiné actuellement, devrait comporter un automatisme homologué de connexion de la terre du quai à la masse du bateau en cas de défaillance de la terre de mer « bricolée ».