Une réparation n’est pas possible en pratique car le point critique est la liaison entre la partie caoutchouc et le métal qui nécessite un sablage et un assemblage à chaud (vulcanisation). En pratique la plupart des silent-blocks sont réalisés par injection du caoutchouc sur les parties métalliques dans un moule sous presse.
Il ne faut pas oublier que ce sont ces assemblages caoutchouc -métal, assez contre nature, qui tiennent le moteur : si les collages lachent, le moteur peut se trouver libre sur un coup de gite par exemple et créer de graves dégâts dans le bateau.