Pratiques et Techniques en Plaisance  | Imprimer |  Fermer la fenêtre

L’ensemble composé de mon alternateur CAV AC5 (une vieillerie qui débite 35A) et son régulateur-booster externe TWC (là aussi une vieillerie mais qui permet de booster l’alternateur à 50A largement suffisant, avec sonde de température sur la batterie mais pas sur l’alternateur) ne fonctionne plus.
Je n’ai pas encore identifié lequel des deux composants est en défaut (des trois, avec le câblage ?)

Je peux remplacer l’alternateur, par l’identique et l’équiper ensuite - au besoin - d’un régulateur externe plus moderne que le TWC, avec sonde de température sur la batterie et sur l’alternateur et aussi avec gestion moderne des phases Io Uo

Je peux aussi chercher un alternateur un peu plus puissant (60A suffirait pour mes 330 + 220Ah sur un fifty) à poser à la place du CAV et peut-être pré-équipé d’un régulateur moderne, mais alors comment choisir un équipement compatible :

• la poulie d’origine (et le rapport de vitesse de rotation) peut-elle être conservée (dit autrement, même axe et clavette ?)
• le facteur de forme (dont emplacement et diamètre des axes et boulons de blocage) a-t-il des probabilités d’être identique
• conserver la vitesse de rotation en régime de croisière (1400 - 1800 tpm au moteur, sans doute le double à l’alternateur)
• autres facteurs que je devrait prendre en compte