« Conductors are to be stranded » : cela n’est guère contraignant (si je comprends bien la définition de « stranded » !) : les câbles doivent être multibrins, ce qui ne signifie pas qu’ils soient souples si rien n’est dit en ce qui concerne le nombre de brins ...

• Par exemple, en 16² (bâtiment) on a du « multibrins » de 7 brins de 2.5² ... ce qui serait donc conforme à la norme mais n’est certes pas du tout du câble souple au sens qu’on donne à ce mot quand on pense aux câbles pour nos bateaux.

Je crois qu’il faut être réaliste dans le domaine « grand public » avec les normes :

• faire attention à ne pas prêter le flanc aux assureurs en cas de sinistre
• essayer de comprendre la logique de la norme et aller dans le même (bon) sens

Quand on regarde dans le détail nos bateaux (même neufs) on aimerait bien que les constructeurs appliquent ces deux aspects avec attention