Quelques éléments de réponses :

• le régime moteur et la vitesse de l’alternateur sont liés de la façon suivante : la vitesse de l’arbre est le régime moteur divisé par le rapport de démultiplication de l’inverseur et la vitesse de l’alternateur est la vitesse de rotation de l’arbre multipliée par le rapport des poulies... normal que ces vitesses de rotation diffèrent...
• une courroie crantée est inadaptée à cette utilisation car ce type de courroie demande un alignement parfait des poulies, ce qui est impossible vu les mouvements du moteur sur ses silent-blocks. Et quand à réaliser une poulie pour courroie crantée en deux parties, bon courage !
• La charge de diversion est destinée à évacuer le surplus d’énergie que les batteries ne peuvent pas accepter.
• de quel générateur à supprimer parlez-vous ?
• au mouillage, ça ne marche pas... sauf si vous êtes mouillé dans une zone à fort courant ! Ce type de montage n’est vraiment intéressant qu’en grande traversée.