De mon coté j’ai pratiqué pendant 10 ans deux parcs (220Ah pour MOT et 330 Ah à grande auto-décharge pour SERV), un ALTernateur (70 Ah je crois) et un chargeur victron centaur (plutôt analogique).

Rapidement j’ai laissé tomber un cyrix interposé entre MOT et SERV pour un A2B entre ALT et SERV (sur la sortie SERV) et MOT (sur la faible sortie MOT du A2B). J’ai aussi ajouté un petit PV Victron de 30 VA (sur les conseils de Robert dans les forum de PTP) avec son régulateur Steca ultra-simple qui m’a servi à compenser l’auto-décharge réputée significative. Cet ensemble PV30VA+Steca était branché 265x24. Je me suis laissé offrir à un noël ultérieur un tableau indicateur remote control PCNR lequel m’est apparu bien utile.

Tous les 3 ans je devais changer (va savoir pourquoi) le régulateur de mon alternateur, pas trop de soucis si on est équipé du PCNR (et si on a un régulateur d’avance)

Réponses à tes questions :

• 60 W : largement suffisant, mon 30VA et son régulateur ultra-simple (même pas MPPT) à suffit largement à compenser mon auto-décharge pendant 12 ans. Je ne sois pas pourquoi ce 60 serai trop, laisse faire son regulateur faire son boulot.
• MPPT est surtout utile dans la phase courant constant (la 1ère phase, ou ce mppt peut booster le fonctionnement du PV). Totalement inutile (mais plus cher, plus de marge) en compensation d’auto-décharge. Bien utile en traversée ensoleillée où il pourra fonctionner dans la phase Courant Constat qu’il améliore nettement. Si tu a déjà un MPPT pour ton 60VA, garde celui là pour compenser l’auto-décharge.
• compléter le A2B par un Cyrix (sur la sortie la plus puissante, donc la sortie SERV, m’avais paru totalement inutile, le A2B le rendant inutile. J’ai pu constater que la sortie MOT était parfaite pour compenser des démarrage moteur (très fort courant pendant un temps très bref, ce point à été évoqué par negofol dans un post à propos des condensateurs qui pourraient parfaitement remplacer une batterie de démarrage

Les vendeurs de PV parlent toujours de VA, sachant que le V qu’ils évoque vaut 16 (16 volt, voir 17), donc un 60 VA fonctionnant à donf fournira un courant de au mieux 3,75A pour recharger tes chères 345 Ah. C’est bien plus qu’un courant de float (il suffirait de 100 à 300 mA, voir notre article), c’est bien loin d’un courant dans la phase boost (on y met généralement C/10 ou C20, donc 34A à 17A, donc pas d’inquétude de ce coté là, tu en fait trop (mais c’est gratuit tant que le soleil est sur ON)

Attention à la guerre des régulateurs : il y en aura deux sur le parc de SERV et chacun croira que l’autre ... et le résultat sera désopilant/incompréhensible

Ah, j’oubliai, tout ces équipements doivent être correctement configuré (== bonne lecture des notices )