Mon A2B était livré avec deux sondes de température que j’ai presque toujours raccordé :

• une pour la température de la batterie, je l’avais monté sur une des cosses NEG de mon parc SERV
• une pour l’alternateur, je l’avais monté à l’arrière de l’ALTernateur directement sur son chassis, sur la vis B+ (de mémoire)

De ce que j’avais compris c’est la température de la batterie ou de l’alternateur qui est pertinente, pas celle du compartiment les abritant.

Je ne me souviens plus du sens de la ventilation dans un alternateur typique, c’était indiqué sur PTP ; mais moi c’était sur le carter arrière de l’alternateur (donc pas coté poulie)

Quand au thermomètre IR, j’avais trouvé qu’il devait faire partie de la dotation minimale d’un bateau et j’avais relevé toutes les températures des organes du moteur après 2h d’utilisation (voir PJ), des fois qu’un jour ça discorde.