Question délicate, la protection des embases en alliage léger est un problème complexe.

D’abord, une anode « en aluminium » n’est pas en aluminium pur, mais dans un alliage spécial comportant 4 à 6 % de zinc et un peu d’indium.

Il vaut mieux s’assurer que l’anode est conforme à la norme Mil-A-24479, ce qui n’est pas forcément e cas de toutes celles qu’on trouve dans le commerce...

Les anodes aluminium sembleraient avoir plus tendance que celles en zinc de s’oxyder en surface en créant une couche protectrice qui diminue leur efficacité (c’est le rôle de l’indium dans l’alliage de prévenir dette oxydation) et on conseille souvent de préférer le zinc pour les bateaux qui restent souvent immobiles, la vitesse nettoyant cette couche en navigation.

Pour les embases, on conseille en général de s’en tenir scrupuleusement aux consignes du fabricant...

Pour l’embase 120S, l’anode d’origine 876286 est en zinc.

Les anodes alu sont plutôt conseillées en eau saumâtre... et en mer, une durée de vie plus longue n’est pas certaine : la vie plus longue veut dire moins d’efficacité !