Un radeau conforme à la norme ISO 9650 suffit pour être en règle. L’homologation « française » (en fait les mêmes tests dans un laboratoire agréé français) est un plus qui donne une meilleure assurance de conformité et du « sérieux » des tests. Certains radeaux, qui avaient été certifiés conformes à l’étranger, ont dû subir pas mal de modifications pour satisfaire à un protocole d’essai plus strict....

Ici, ce radeau n’est même pas ISO 9650, de sorte qu’il ne sera jamais conforme à la loi française.

A noter que sur le même site svb, certains radeaux Zodiac (Eversafe) ne sont pas non plus conformes à la norme ISO : seuls les Open Sea le sont (et sont nettement plus chers que les premiers). Il y a certainement une bonne raison....

La guerre des prix est devenue féroce dans ce domaine, et a entraîné une diminution évidente de la qualité.

Il n’y a aucune norme sur les radeaux en Allemagne et donc, n’importe quoi peut être vendu légalement.

La solution du grab-bag n’est pas un artifice des constructeurs : c’est une solution autorisée par la norme qui constitue un progrès évident : seul un strict minimum d’armement est incorporé au radeau et renouvelé lors des révisions périodiques et le grab-bag permet de le complèter légalement au choix du skipper et sous sa responsabilité quant à la composition et la conservation du contenu : au lieu d’un contenu standard et notoirement surfacturé aux révisions, tout matériel peut être choisi et entretenu librement : eau, vivres, mais aussi VHF, couvertures, etc.

Voir l’article sur le grab-bag sur ce site :
http://www.plaisance-pratique.com/l...