Il faudrait en effet connaitre plus en détail les valeurs paramétrées dans le BMS , savoir s’il y a un programme d’équilibrage des cellules et de quel type (pendant la charge, en fin de charge, pendant la décharge, en fin de décharge ... etc). Par exemple si l’équilibrage se fait en fin de décharge et si cette plage de fonctionnement n’est jamais atteinte, l’équilibrage n’aura jamais lieu.
 Pour mes besoins, j’ai assemblé des cellules de 66Ah (3P/16S) pour avoir du 48V, (propulsion électrique) monté un BMS indépendant et paramétré le tout avec l’aide de l’importateur (BMS Lifepower). Après avoir bidouillé les valeurs entrées dans le MPPT, je suis revenu à la position 7 du Victron 150/35 et tout marche bien depuis 3 ans. Les valeurs du régulateur sont plus sécuritaires que celles du BMS et ce dernier n’intervient qu’en dernier recours ;
 Petite surprise annexe, et compte tenu des marges de sécurité relatives aux températures négatives et du positionnement des alarmes, j’ai dû ajouter des tapis chauffants (25w) sous les batteries (alimentation depuis le 220v).
Mon (petit) bateau passe en effet l’hiver sur sa remorque et il peut geler. Je laisse les panneaux solaires en service, il y a en effet un cumul de petites consommations (auto-décharge des batteries, BMS, témoins divers, BMV, etc) qui déchargent les batteries 200Ah en 2 à 3 mois.