J’ai appellé Sterling (00 441 905 771 771) précisément pour un AB1280 (sa doc ajoute aussi AB12130) et pour ce problème de B+ qui n’est pas polarisé à +12V lors du démarrage, ce qui empêche l’alternateur de produire du courant de puissance bien que son D+ soit relié à la clef de contact via la lampe témoin.

La réponse du SAV Sterling est :

• Il suffit de raccorder une source de 12V sur un quelconque des deux plots du double connecteur marqué 4 sur la figure 7 page 7 de la doc.
• Ainsi le A2B mettra du +12V sur son raccordement au B+ de l’alternateur (le plot marqué 1 de la même figure) ;
• Ce 12V à raccorder sur 4 peut venir de la languette du solénoïde/bendix du démarreur, c’est à dire du mommentary de la clef de contact, mais ce 12V peut alors être trop bref (1 à 2 secondes sur des moteurs trop parfaits) pour certains alternateurs (tester cette insufisance in situ), du coup :
• Ce 12V peut sans problèmes être maintenu pendant tout le temps (que le moteur tourne). Aucun risque d’enfumer la régulation ou de coller le bendix (et griller le démarreur), en effet :
• le connecteur 4 est relié en interne à la broche 1 (vers B+) par une résistance et une diode.
• On peut s’en assurer, moteur tournant et alternateur ne débitant pas, en touchant à tout moment ce connecteur 4 avec une source de 12V.

Voilà, il a dit tout ça.

Ma question - et donc la réponse de Sterlilng - portait uniquement sur un AB1280 ou AB12130 (12V 80A, 12V 130A)
La doc à laquelle je me réfère est très bien cachée ici http://www.shop.sterling-power.com/...