En principe, démarrer le moteur (donc le AtoB) avec un chargeur de quai en marche ne doit pas créer un problème ou détruire quoi que ce soit ! Les appareil de toutes sortes qui chargent sont protégés des retours de courant provenant d’un autre appareil qui charge, heureusement.

Il se passe donc autre chose ... mais quoi ?

J’oublierais la diode du Mastervolt qui ne clignote pas. Il vaut mieux regarder l’intensité de charge : si à 14.7V elle est tombée à 2 ou 3% de la capacité de la batterie, c’est que celle-ci est pleine. P.ex. si la batterie fait 300Ah, elle est pleine lorsque le courant à 14.7V est tombé entre 6A (2% de 300) et 9A (3% de 300).

Si le courant est passé entre 2 et 3% à 14.7V, même si cela dure 10 ou 20 heures, cela n’endommagera pas les batteries, mais consommera un peu d’eau qu’il faudra ajouter. On fait régulièrement volontairement cette manip durant un temps très long pour égaliser l’acide des batteries.

Cela te permettra déjà de décider si le AtoB et le chargeur de quai font leur boulot .... indépendamment des autres symptômes, ce qui te permettra de décider de continuer ta route