il existe des milliards de clapets en fonction dans le monde, y compris en aéronautique et en spatial

il peut se coller ou fuir......sauf qu’un moteur doit être normalement entretenu et la vérification du clapet fait partie de cet entretien

et si :
un ressort de soupape se casse
une soupape descend dans le cylindre
le vilebrequin casse
le moteur prend feu
un des clapets du moteur se colle ( pompe à injection, pompe d’alimentation etc)

etc
etc

on peut écrire des pages complètes de scénario catastrophe

ceci étant dit, le système sans clapet me convient bien et il est très facile de réduire au minimum le débit dérivé dans la pissette au moyen d’une mini vanne, pour qu’il soit transparent dans le refroidissement du moteur

cordialement