Un article récent de Negofol se penchait sur ces vieillissements trop rapides des moteurs de plaisanciers et concluait que démarrer avant de lubrifier c’est pas top, toute la marine de commerce, tous les sous-mariniers savent qu’il faut d’abord lubrifier toutes les rampes et autres avant de lancer le moteur. A rapprocher au fait que dans un moteur de plaisance la pompe à huile n’atteint sa pression nominale qu’au bout de 6 secondes (minimum,8 est plus courant) et que pendant ce temps le moteur n’est pas lubrifié.

Personnellement, avec ma vieille (43 ans à noël) et son Ford 4 litres (et 80 CV bridé à 72, déjà 5000 heures, taillé pour seulement 15000) je fais toujours chauffer pendant 15 minutes (hélice embrayé bien sur) : le calorstat a largement eu le temps de cesser de bypasser mais surtout le moteur a atteint sa température nominale (moi c’est 90 °C). Si je suis intervenu sur le circuit de gazole c’est 30 minutes pour être sur de pas désamorcer et avoir à purger dans le chenal
De même je laisse retomber les tours pendant 2 à 5 minutes avant de couper le gazole, histoire de laisser le bloc moteur reprendre une forme normale.

Mais l’ami Negofol insiste : faut lubrifier avant de démarrer, par ex en faisant tourner le démarreur pendant 6 secondes manette de coupure du gazole activé histoire que la pompe à huile commence à faire un boulot utile et sécurisant avant d’exercer des pressions ici et là

Je ne porte aucun jugement bien sur sur les 2500 h de votre 2GM.

PS : y a un autre article de Negofol sur la pré-lubrification des moteurs ici