Quand un alternateur n’est plus relié à une batterie, il n’a plus de tension de référence et la tension de sortie peut prendre une valeur très élevée qui détruit tout ou partie des diodes de redressement, qui font fonction de fusible !

I violently agree
C’est la principale raison pour laquelle on déconseille de manœuvrer (mettre sur OFF) le robinet de batterie pendant la marche du moteur (les surtensions aux bornes des diodes de l’alternateur peuvent dépacer les 100V pour lequelles elles sont conçues)

Dans le cas précis de mon régulateur interne d’alternateur, qui exige du 12V sur B+ pour produire du courant sur B+ j’imagine (et j’espère) qu’une fusion du fusible entre l’alternateur et le A2B se traduira par un ordre interne de ne plus exciter le rotor, donc (je l’espère) ne pas endommager l’alternateur.
J’espère mais ne suis pas inconscient au point de tester ...