Connernant le courant continu du bord, je suis parti du principe (et suivant alors les recommandations de Negofl) que

• Ttu souhaites pouvoir isoler la partie moteur et isoler séparément la partie servitude, ce qui se fait aisément d’une part en regroupant tous les éléments dépendant d’une même batterie sur une barre commune pour le plus et une barre commune pour le moins et en interposant un robinet double entre la paire de barre et la batterie concernée. Ca apparait très clairement dans tes croquis pour ta batterie moteur. Reste la question d’un robinet entre la barre négative servitude et la batterie servitude (absent sur ton croquis).

• Tu souhaites aussi retrouver des valeurs cohérentes lorsque tu mesure une tension batterie ou aux bornes d’un instrument (12,8 V par ex et non pas des 11,41 et des 0,82). Pour ça je t’ai conseillé de ramener toutes ces tensions à une même référence, référence commune à tous, référence qui peut être complètement flottante (isolée de la mer) ou rappellée (connectée) à cette mer Si tu préfère l’option « isolé de la mer », les barres négatives doivent être interconnectées. Si au contraire tu préfères l’option « relié à la mer » (c’est un choix plausible pour un bateau en bois ou en GRP) chaque barre négative sera reliée à à la terre/mer de préférence par leur robinet bipolaire respectif, lesquels doivent être fermés/passant lors de la mesure pour assurer un negatif commun.
• à quoi relier cette référence commune si tu retiens l’option de relier la référence commune à la mer (la terre/mer) : je recommande que celle-ci (unique !) soit le « boulon de quille relié aux deux anodes », en ignorant et laissant en l’air la plaque de cuivre dont tu dis qu’elle se couvre trop vite de concrétion.
• concernant les éventuels équipements dotés d’une prise de masse sur leur carcasse, il n’y a aucun problème à relier (dans nos milieu ça reste optionnel !) ces carcasses à une quelconque terre/mer qui peut être distincte du négatif commun mas seulement si le négatif de l’équipement est isolé de la carcasse (à vérifier impérativement au multimètre en position ohmmètre, avec furuno cette isolation existe bien et est rapellée dans la doc, si pas isolé il ne faut pas relier cette carcasse à cette autre terre/mer car tu te retrouve alors avec deux terres distinctes à bord). Ce dernier point concerne aussi le blindage (écran) des conducteurs qui doivent être blindés (immunité aux bruits), le blindage (qui n’est pas relié au négatif qu’il protège) doit alors être relié d’un seul coté à cette terre/mer qui sert de masse (un seul coté pour éviter les circuits de courants qui pourraient apparaitre et engendrer d’autres problèmes)

Tout ceci ne concerne pas la protection contre la foudre.

Remarque : l’article http://www.plaisance-pratique.com/2... qui traite de la sécurité des personnes, du 12VDC et du 230 VAC - dans les cas 8 et 9 -

• raccorde dans tous les cas (cas 8 et cas 9) le moteur à la ligne équipotentielle c’est ton boulon de quille raccordé aux deux anodes) ;
• raccorde le négatif de la batterie à la ligne équipotentielle dans le cas d’un isolateur galvanique (cas 8)
• raccorde optionnellement le négatif de la batterie à la ligne équipotentielle dans le cas d’un transfo d’isolement (cas 9)