En fait, je penserais plutôt à un mauvais contact du frotteur sur la piste : le système est très proche des jauges à carburant à levier et un mauvais contact se traduit par une résistance infinie (circuit ouvert) d’où mise en butée de l’indicateur.

Une autre possibilité est un câblage défectueux donnant une continuité intermittente, en particulier avec les vibrations moteur (fil coupé ou connexion desserrée). Ce n’est peut-être pas le capteur qui est en cause !

Un test facile est de remplacer le capteur par une résistance (ou simplement le court-circuiter) et voir si l’aiguille de l’indicateur est stable en manœuvre...