Alors, ce sera moi qui poserait une question. Mon aversion pour les complexités technologiques me bloque complètement... Il faut que je comprenne (avec des mots simples... hein...)
Tu nous dis :

Dans mon esprit le A2B est un amplificateur de tension qui produit la tension réputée plaire à la batterie (selon techno et décharge), il y a du découpage de tension là dedans, de plus il sait jouer sur son impédance d’entrée pour enfumer correctement l’alternateur (== le A de A2B) histoire que ce dernier produise le max d’énergie (I x U) sans trop chauffer (donc préfére un U faible). Ouff !
Toujours dans mon esprit il est prévu pour y raccorder un Alternateur, je n’y ai jamais raccordé une éolienne ou un hydrogen.

OK.... là je suis. C’est après que celà se complique, je m’explique

• si j’ai un cyrix entre mon alternateur et mes parcs de batteries (Service et moteur), je n’ai besoin de rien d’autre pour booster ma charge
• si j’ai régulateur indépendant, branché entre mes panneaux et mon parc de batterie de service, ce parc sera chargé au mieux pour les Pb Ca en règlant le régulateur à 15 v
• Ce qui ne nuira pas à la batterie moteur, toujours pleine, bluffée par le cyrix...
• si j’installe une éolienne, je règle le problème de la même façon que pour le solaire : régulateur > batterie de service
• par contre je ne sais pas comment mon chargeur de quai y trouvera ses petits... ha !!!!

donc, je ne comprend pas à quoi sert l’usine à gaz AtoB...
Michel