Negofol a parfaitement analysé les limites de la connexion de deux chaînes... Reste la question de l’hétérogénéité des offres de poids. En fait il faut observer leurs aptitudes à la tenue, sur des fonds différents, ce qui amènera à des offres marketing hétérogènes. Mais, ça, les vendeurs ne le disent pas.
Grossièrement :

• Plus les ancres sont anciennes, plus les concepteurs ont eu tendance à jouer sur le poids pour compenser le manque de surface. C’est la cas des ancres à jas, des CQR et des ancres en soc de charrue (dont la Delta)
• Les ancres modernes jouent sur leur géométrie, et la répartition des poids, recherchant l’augmentation de la surface, sans nécessairement s’obnubiler sur le poids. L’exemple extrême est la Fortress.
• Tout ceci interférant la qualités des fonds. Finalement, il n’y aura pas d’ancre universelle, mais une synthèse des besoins habituels du skipper.

Au résultat, on observera sur les pontons : des Delta en première monte, lié à leur prix de revient, des CQR chez beaucoup de britaniques, c’est culturel, et beaucoup de Bügel (malheureusement souvent copiées et de qualité aléatoire), Spade et Rocna. Et... de plus en plus en ancre secondaire, des Fortress, démontrant que la surface de la pelle, peut l’emporter sur le poids de l’ancre.
Pour finir, le ratio surface/poids chez Rocna... Curieusement, Delta ne communique pas sur la surface de ses pelles...

Michel, à Riposto