Ok, j’ai compris la différence de doc ! J’ai un 160A car quand je l’ai commandé en GB il était en promo à 150LIvres de moins que le 130A... et le 80 était trop petit pour mes alternateurs de 100A.
Apparemment ma 1 correspond à ta 14.
Ce soir, j’ai du déplacer le bateau après le coucher du soleil, j’ai donc pu vérifier que mon A2B encore branché donnait du 14,4V, mais ne chargeait qu’à 40A (le reste sur la batterie moteur ?). Par contre, dès le démarrage du 2ème moteur, c’est passé à 13,6V, avec la led orange( n°2 sur ma doc) allumée et 20A seulement de charge. Donc le 2ème alternateur fout bien le bordel car il manquait encore 150Ah sur ma batterie... donc 80% de remplissage environ.
Je te mets ma doc en PJ.

Je navigue souvent à 2 moteurs (1800 t/mn) ce qui me donne un peu plus de 7 kts (entre 7,2 et 7,6 selon l’état de la mer). En mono je tourne à 2300 t/mn ce qui me donne un bon 6 kts par mer calme (j’ose pas mettre plus car je suis à 3000 t/mn plein pot sur mes Nanni 3-30 à cause de mes tripales GORI qui sont un peu « longues »). Mais je fais du « mono » assez rarement... et souvent en voile + moteur pour donner un peu de vent apparent dans les brises évanescentes du coin... très souvent entre 5 et 10 kts rééls, c’est pas le pays de la brafougne ici, Coriolys est trop faiblard en 8°N, quand il y a 25 kts, tout le monde se planque !

Merci de m’avoir lu jusque là !