J’ai eu ça sur mon catana vers 2000, c’était un northern light 3,5kVA 1500 tpm. Un superbe engin -avec caisson d’origine - dont la base (KPC je crois) était la même que celle du Volvo 2040 de propulsion mais le premier faisait 5 CV(à 1500) là ou le second faisait 40 CV (à 2800), et avec la même base, Allucinant.
Très silencieux (1500 tpm) on pouvait même le laisser âu mouillage pour recharger les batteries et chauffer l’eau chade des douches (eh oui), pas bien gourmant (5CV = 1,2 l/h)
Il produisait du 220 VAC isolé de la terre du quai, ce qui me permettait de réchauffer mes chauffe-eau lorsque ceux-ci faisaient disjoncgter (différentiel) le quai. Euh !

Pour le dessal j’avais installé une usine à gaz (un 50 l : plein de liquide nettoyant rendant trivial le nettoyage/entretient. Etait-ce trop ?

Par malchance mon dessal n’était qu’un 17 l/h (un Sea Recovery tout de même et j’aurai préféré un dessal de grosse capacité (plus de 100 l /h) histoire de m’affranchir vraiement des bornes de quai et torcher la corvée en 2 heures, sachant qu’un gros déssal est plutot en 220 VAC qu’en 12 VDC. Le groupe aurait pu étaller.

Les enseignements que j’ai pu en tirer :

• il est rare de tierr la puissance nominale du groupe (nos chargeurs sont trop insuffisants) et du coup ce dernier marche un peu à vide avec risque de glacer les cylindres. Je n’ai pas pensé à mettre un chauffage électrique histoire d’augmenter la charge (en Grèce, l’été on pense pas à ça)
• j’ai constaté l’impossibilité de démarrer le groupe lorsque sa batterie de démarrage était vide (1 fois en dix ans), du coup j’ai approvisionné un long cable de démarrage de camion au cas où des fois que.

A propos de tes questions :

• pour ton nettoyeur HP, j’en avais un à bord (un tout petit karcher à 50€, j’en ai toujours un sur ma vieille en ce moment) mais je n’ai jamais osé le faire fonctionner sur l’eau de mer, crainte que celle-ci an’bime la pompe HP,crainte justifiée je ne sais mais j’ai toujours attendu un quai
• sèche cheveu bien sur, y en a qui utilise nu micro-onde en haute mer ou au mouillage, pas mal non plus (pas pour cheveux bien sur). Ceci n’exclue pas un onduleur VAC-VDC
• conso d’un déssal : mon vieux Sea Recovery goinfrait (je l’ai mesuré) 1A en 12V pour 1 l produit, et 1 l de gasoil pour 100 l d’eau ’rule of thumb’, très grossier. Les modèles récents (post 2005) sont « à récupération d’énergie sur la sortie » quoique ceci veuille dire mais comme c’est le gars de Sea Recovery qui le disait et que j’avais confiance ... il me faudrait mettre à jour mes chiffres. De là à diviser la conso par 3 ?
• si j’avais quelque chose à jeter ce serait plutot le déssal que le groupe, tellement utile pour recharger les batteries de servitudes (conso lpus de 200 A par jour, les goinfres) sans solliciter les moteurs de propulsion pas vraiement fait pour ça (2200 tpm .vs. 1500 tpm, 40 CV .vs. 5 VC pour la même base, etc ...)