J’ai eu ça sur le cata en 2006, « ça » que j’ai imputé à un coup de foudre tombé sur le port d’Ostia et qui a aussi dégagé la carte mère du radar.
De retour à Toulon je l’ai confié à Pochon-Hyères qui a diagnostiqué le transistor de puissance cramé qui commande le vérin électrique. C’était sur le calculateur de route (autopilot type 100/300) aka course computer, relié d’une part à la commande ST6000 et d’autre part au vérin électrique. Bien sur j’aurai pu (je l’ai peut-être/sans doute fait, me souviens plus) constater qu’aucune tension (et inversion de tension) n’apparaissait venant du CC au niveau du vérin.

la doc de tout ça est en ligne sur www.devill.net, mais ça date.