Pour info, sur mes deux derniers bateaux la mise à la mer semble avoir été soignée avec une mise à la mer en un seul point :

• sur le catana, j’avais une plaque de masse débouchant coté mer d’une des coques. sur le coté intérieur étaient reliés le NEG du 12V du bord et quelques électroniques et peut-être et indirecment (me souviens plus) les blocs moteurs, les hélices et S-drive eux étaient par construction isolés des blocs.
• sur le nauticat, c’est l’anode de coque qui est fixée sur un support traversant la coque, et qui constitue, à l’intérieur, le point central de masse auquel sont reliés : les réservoirs et le moteur+inverseur (et donc le NEG des batteries), certains équipements électroniques (le pilote Neco et les Furuno). Le safran porte sa propre anode. Ces deux anodes s’usent de manière satisfaisantes/rassurantes.

Il n’y a pas (on est en Europe) de circuit d’équipotentialité dans la cale reliant les vannes et autres masses métalliques entre elles et relié à la masse/mer. L’évacuation de la foudre n’est pas considéré comme résolu (on est pas en Floride)

Sur les deux bateaux, c’est un réseau en étoile autour du point de terre/mer, topographie u’on m’a dit indispensable pour éviter les chemins de masse et les courants parasites perturbateurs

enfin, je relie à la masse/mer tout équipement prévu pour l’être (ainsi les Furuno, systématiquement doté d’une borne de masse)