Nous devons sans doute assumer le biberonnage.

Ha bravo... Je biberonnais sans le savoir. Et puis surtout bravissimo pour cette belle synthèse et sa pédagogie facile à comprendre... D’un seul coup, tout parait plus simple.
A noter l’astuce du fabricant Mutlu, permettant par un jeu de tuyaux de diriger l’évacuation des vapeurs acides, mais aussi de pemettre une utilisation sans épanchement d’acide, sur un coup de gite :

• http://www.mutlu.ge/en/prd_446_mari...
• http://www.mutlu.ge/Yukle/resim/tec...
  Leurs batteries marines, sont annoncées avec des plaques épaisses. Ce qui dervrait permettre une décharge à 80% si j’en crois l’article. cenpendant je ne descend jamais sous 50%, si bien que je biberonne allègrement. J’ai des circonstances atténuantes, je ne le savais pas.

En fait :

• En navigation je charge 2 batteries de services de 180 A, soit avec mes panneaux solaires, règlés à 15v, soit avec mon alternateur Hitachi 70 A et un coupleur automatique Cyrix.
• Au quai, j’utilise en dcouple avec le panneau, mon alternateur Cristec, ancestral (25 ans),quoique excellent, dont je ne peux pas (ou ne sait pas) régler le fonctionnement. Il charge à 14.3

Au résultat, l’article me montre que je faisais n’importe quoi. Et pourtant, ça fonctionnait très bien. Je ne change mes batteries que tous les 5 ans (4 années d’utilisation à temps complet). Et je ne les change que par mesure de précautions, quand je sens qu’elles faiblissent. Au résultat, les coût reste très abordable 500 euros / (365 j*4 ans) = 30 centimes/j... ça va... mais l’article indique que l’on peut faire mieux !!!
Michel