Le governor n’est plus dans le moteur depuis longtemps, sauf sur quelques petits moteurs, mais dans la pompe d’injection.
Le Perkins 4.236 est équipé d’une pompe DPA à régulateur mécanique incorporé, avec distributeur rotatif et stop mécanique et Perkins déconseille formellement (et avec raison) d’y mettre les mains.
Les seuls réglages sont ceux accessibles à l’extérieur et il est peu probable que la manip d’étouffement ait décalé la pompe.
Il faut donc purger complètement le système (ce qui apparemment n’est pas très simple) et faire la manip de vérification d’un injecteur.
Il n’en reste pas moins que la position de la vanne d’étouffement n’est pas logique. Habituellement c’est un simple papillon, qui suffit à arrêter le moteur (+ ou - standard sur les Detroit Diesel 2 temps, sans conséquences en cas d’actionnement).