On en entend parler de temps en temps, mais les déboires du Boeing 787 montrent que cette technologie manque de maturité...

Ci-jointe photo d’une batterie qui a « un peu » chauffé sur un avion de Japan Airlines à Boston aux USA, et pourtant les circuits de charge sont très élaborés.

Pour info, le réseau CC du 787 est à 230 V, comme les derniers avions de combat.

Bon à savoir : les batteries Li-Ion dégagent de l’oxygène en cas d’incendie, ce qui rend le feu impossible à éteindre par les moyens courants....

Le plomb a encore de bons arguments !