En fait, avec les coupes-courant moteur et service ouvert et pompe de cale coupée, j’ai mesuré une tension de 0,20V entre la MASSE et le moteur. De même que mon Victron BMV-600S indique un courant rentrant (qui charge les batteries) de 0,43A !

J’ai pensé que c’était un défaut du shut du Victron mais j’ai essayé avec un autre avec a peu prés le même résultat.

Il semble d’après tout se que j’ai lu sur se forum qu’il s’agit d’un courant galvanique or je viens de caréner après une longue période de 3ans dans l’eau et les anodes sont relativement bien préservées.