Bonjour

J’aurai du préciser le sens de ‘’ fiabilisant l’utilisation d’OpenCPN’’

Tout à fait d’accord avec ton analyse : la carto est une vraie difficulté, mais OpenCPN est pratique, efficace, et… pas cher
Pour m’être penché sur ce problème depuis 4 ans, une analyse sommaire, montre plusieurs segments d’utilisateurs d’OpenCPN

• Le segment des sorties à la journée, en eau métropolitaine
  • Beau temps, belle mer, et je navigue en méditerranée : la cartographie CM93 v2 (dite tombée du camion) est précise et relativement à jour. Pas de marée, peu de courant, rarement de brume et on navigue généralement en été. Là : soit le PC et OpenCPN, est sur la table à carte, et on mémorise route et trace, soit on navigue avec une tablette ou un smartphone, et on n’a pratiquement pas besoin d’OpenCPN. La cartographie Navionics et ses aides sommaires (sous Androïd comme sous Ipad), sont suffisantes
  • Quel que soit le temps, je navigue en Atlantique où pire, en Manche : là je vais trouver des variables de navigation complexes : marée, courants, brouillard, trafic intense, côte frangée d’écueils, etc… Là j’aurai besoin d’une cartographie précise, et d’aides à la navigation fiables : carte des courants, table des marées, AIS, contrôle permanent de la trace et écart de route. Là, pour un petit budget, ce sera obligatoirement une installation sur la TAC. On ne sait pas aujourd’hui gérer de répétiteurs bon marché sur la console de la barre à roue. La solution sera lourde financièrement : écran dédié, voire écrans dédiés si deux barres à roue, système fiable matériel fiable, connectique homogène, et programme lourd et cartographie à jour. Le budget tournera rapidement autour de 5 à 10.000 euros.
• Le segment des américains heureux : la cartographie raster ou S57 est précise et gratuite, de même que les tables de marée et celles des courants. Ils auront les mêmes problèmes que les français en eau métropolitaine, mais… un gros souci en moins, leur cartographie est précise.
• Le segment des traine-savates (j’en suis), dans des eaux peu fréquentées, et généralement mal cartographiées. Quel que soit le type de temps, ils auront besoin d’informations à la barre. Là, sans répétiteur fiable, la solution réside dans un couplage entre OpenCPN et sa cartographie sommaire, pratiquement obligatoirement sur la TAC à cause des périphériques connexes : VHF/AIS, écran dédié, alimentation électrique, smartphone 3G (Grib et mise à jour carto GE2KAP en ligne)…

Or ce smartphone peut aussi servir de répétiteur mobile dans le cockpit.

• Soit en liaison Wifi adhoc, voir le montage photo joint
• Soit carrément sur sa cartographie intégrée Navionics, et ses info sommaires mais suffisantes et complémentaire d’OpenCPN fiabilisé sur sa TAC. Le smartphone devra posséder un GPS intégré et la cartographie Navionics d’entrée de gamme, suffisante en aide-mémoire… Connecté par une prise USB au PC, il se rechargera en permanence. Déconnecté il servira dans le cockpit. Voir la photo sur le post suivant