Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Côte Carienne/port de Palamut

Pas d’erreur relevée.
Lacune de mise à jour (pour les deux éditions) : aucune des deux édition n’est à jour. Rien sur les nouveaux quais du NW et du SW.
- Tous les feux de la côte turque sont équipés de balises AtoN (transpondeurs AIS)

Claire, l’île Baba Adasi toute proche s’identifie très bien, les enrochements du port aussi
L’entrée se soigne et sera à éviter par mer forte. les fonds sablonneux remontent très vite et on aura à négocier un seuil de +/- 2,50 m juste au milieu des passes, à la hauteur de l’épi NE. La passe n’est pas large et les fonds débordant l’épi comme la jetée SE remontent très vite à 1,50 m.
Une fois dans le port, on trouvera presque partout entre 3 et 4 m d’eau.
La cartographie CM93 2011 est indigente. on peut l’améliorer notoirement avec une fusion/transparence.
Les Navionics (MàJ mai 2022) ont été mises à jour, les sondes des passes et celles du bassin sont correctes
En été le vent soufflera de NW l’après midi, dans l’axe de la vallée. Il peut être extrêmement violent. Par forts de sud l’entrée est déconseillée

On peut mouiller sur 3 faces du port. par rapport à l’image ci-contre, vue depuis la jetée empierrée du môle SE, les deux nouveaux quais réaménagés au SW et au NW. Le quai NE lui n’avait pas besoin de travaux :

A gauche et le quai SW, on mouille sur ancre et on revient arrière au quai. A cet endroit le port fait un peu plus de 100 m de largeur. En allongeant 40 m dans 4 m d’eau on doit logiquement éviter de mouiller sur les ancres des bateaux situés en face. On peut avoir intérêt à mouiller plus long, ce qui permettra de bien viser entre deux lignes de mouillage opposées. De plus, les fonds sont de sable friable. Mouiller long est un plus, car vous recevrez du vent par le travers l’après midi
En face, sur l’épi NE, on appliquera les mêmes règles. il faudra penser que les bateaux mouillés sur le nouveau quai NW le sont sur pendille. il y a une chaîne mère qui courre, pour tenir les pendilles !!!
Ce quai NW bien équipé de pendilles est généralement réservé aux équipages novices. on revient arrière au quai dans l’axe du vent. Les gestionnaires du port auront vite identifié vos compétences...

Rien sur le môle SE, en enrochement. Par gros vents de SE il arrive que des chalutiers viennent s’y réfugier, en s’accrochant alongside à l’enrochement protégé par endroit de gros pneus de tracteurs
Le quai SW est équipé de deux bornes d’électricités, suffisantes pour les bateaux à quai. De nombreux points d’eau son disponibles et efficaces
le quai NW ne dispose que d’un seul poste d’électricité, avec une distribution à la turque : de nombreuses prises multiples imbriquées les unes aux autres... C’est spectaculaire. On trouve des bornes d’eau partout
Le vieux quai NE dispose de deux bornes électriques, là aussi suffisante pour les besoin locaux. On trouve aussi de l’eau.

Sinon, pas de toilettes, pas de douches. Il faut, et on peut négocier, avec les bars et restaurants voisins... qui ne demandent que çà

2005, rien d’aménagé.

Le 12 septembre 2009

La nuit infernale
- Pas pour nous, mais pour ceux qui se sont échappé du mouillage Ova Bükü, à 3 milles dans l’Est, pour eux ça a été l’enfer. Complètement ouvert au SE, c’est rentré en grand.
- Une Gulet s’en couchée sous le vent, arrachant les pontons. Le voilier avec le génois déchiré ci contre a tenté de se désengager, en larguant son mouillage engagé sous celui de la gulet. En tranchant sa aussière, le malheureux a aussi tranché sa retenue d’enrouleur de génois. il est arrivé en catastrophe dans les passes de Palamut, moteur à fond son génois claquant comme un malade
- Il ne sait pas comment il a pu entrer dans des passes avec un seuil de 2.50 m et de creux de plus de 3 mètres... Ce qu’il sait c’est qu’une fois à l’abris dans le port, il a vu surgir 5 ou 6 barques de pêcheurs qui ont pris son bateau en main, et l’on mis à couple des chalutiers De nombreux autres bateaux sont entrés aussi en catastrophe cette nuit là, et toujours des marins pour les accueillir

Les orages peuvent être meurtriers par ici. Cette nuit là, à 20 milles de là, le port de Datça a été complètement détruit : 3 morts...

2014 tout a changé

Par beau temps d’été, même avec du Meltem établi, on trouvera de nombreux mouillages forains bien protégés

Au SW de Palamut, la crique de Echo bay, où il faudra passer des amarres à terre. très prisée par les Gulets, il faudra trouver de la place
Sous le vent des enrochements de la jetée sud en passant des marres sur la jetée
Tout le long de la plage de Palamut, sur de bons fonds de sable
A l’extrémité Est de la plage, derrière un petit éperon rocheux, ce que les turcs appellent “Akvarium”, un mouillage aux eaux limpides. relativement bien protégé du meltem
Un peu plus loin à l’Est la crique d’Ova Bükü, où l’on trouvera un ponton restaurant

Bien protégée sous le vent du promontoire dorien, Palamut est une escale pratique entre le cap Krio et Datça ou Symi.

excellente ambiance turque familiale traditionnelle
Bien équipé, le port permet de refaire de l’eau ou du carburant (un camion citerne y passe)
On y trouve de l’électricité avec des bornes et des rallonges rustiques. Wifi avec les bars et restaurants avoisinants. Excellente 3 G avec Turkcell.
On négociera aussi avec les bars, les toilettes et les douches
Nombreuses liaison par bus (dolmus)avec Datça et Marmaris
Deux petites épiceries sur le port, assurant un minimum de service et quelques unes un peu plus loin sur la route côtière. On y trouvera aussi un marchand de légumes et de fruits bien achalandé.
Nombreux bars et restaurants, souvent de qualité. Parmi ceux ci Semra sert une cuisine fine et recherchée... ses prix vont avec
Le port est payant et bien géré par la coopérative de pêcheurs de datça. Sans assistance sur l’eau, vous serez tout de même convenablement assisté à terre. Une petite charge est demandée, entre 40 et 50 lira (environ 15 euros) incluant l’eau et l’électricité

Michel Laorana septembre 2014