Trois ans, c’est très long pour les gazoles « modernes », surtout si ils ont été additivés en EMAG (esters méthyliques d’acides gras, tels que dérivés de produits organiques type Colza). Ça a été une mode à une époque, qui semble un peu révolue.

Les agriculteurs, qui ont l’habitude de faire des stocks et ont des machines qui ne tournent qu’une fois par an, semblent avoir quelques soucis depuis l’arrivée du GNR (Gazole non-routier qui remplace la FOD Fuel domestique utilisé auparavant). Ceci a entraîné l’apparition de produits stabilisants comme :
http://www.infowebagriculture.com/p....
(Voir fournisseur machinisme agricole). Je n’ai pas d’expérience de ces produits.

Une autre solution est d’hiverner réservoirs vides. Yves D en a parlé dans le fil sur la pollution biologique du carburant : http://www.plaisance-pratique.com/l....

Le problème peut être aggravé dans certains ports où le faible débit en vente de carburant fait que le gazole reste en cuve longtemps avant vente (et il est doûteux que le distributeur vide ses cuves pour passer au gazole hiver fin octobre...).. Il est plus sûr de s’approvisionner en gazole auprès d’une station service routière à fort débit.

Même le GNR existe en version hiver en PACA :
http://modef-paca.over-blog.com/art... : Citation :
Le G.N.R. existera en deux versions, une version d’été moins déparaffinée, utilisable du 1er avril au 31 octobre, et une version d’hiver contenant du kérosène et utilisable du 1er novembre au 31 mars. Chaque version sera plus ou moins résistante au froid : la température limite de filtration (T.L.F.) est de 0°C pour le G.N.R. été et de moins 15°C pour le G.N.R. hiver.
Pour des raisons de conservation limitée du produit, la durée de stockage du G.N.R. ne devra pas dépasser 6 mois. Il est donc tout à fait inutile d’investir dans plusieurs cuves (une pour chaque version) mais il faudra s’organiser pour bien gérer les volumes présents en fond de cuve et donc connaître sa consommation sur chacune des deux périodes de l’année. Toutefois il sera possible de mélanger les deux versions mais en ce cas le fioul aura une T.L.F. intermédiaire.

Si vous avez un problème, la seule solution semble être de vider les réservoirs, les nettoyer et rincer tout le circuit carburant au pétrole (le pétrole vendu en grande surface pour les chauffages convient très bien) pour éliminer les dépôts, puis monter des filtres neufs..