Hum, non, non, honnêtement et personnellement, je ne suis pas très chaud (pas du tout même) sur les solutions de strat de support sur la coque : souvent vers l’arrière, la coque de nos bateaux est très mince (ce qui est normal). Dans le cas que je citais, la strat avait été reprise sur une varangue, ce qui est déjà mieux. Mais 300 à 600 kg de poussée en permanence uniquement sur la coque ....... Les cloisons, elles, sont souvent épaisses et costaud(es), et cela travaille dans le sens de la structure du bateau.

Mais bon, des fois c’est vrai que c’est difficile. Il faut quand même trouver un endroit assez structurel du bateau.

Sur les photos, on voit que la commande de barre est à drosse. Qu’y a t’il au bout de ces drosses ? S’il y a un mécanisme à chaine, quitte à rallonger la chaine, on peut envisager d’installer une unité mécanique rotative. C’est un système qui marche aussi très bien et largement éprouvé. On perd par contre l’avantage de pouvoir contrôler la barre avec le pilote en cas de rupture des drosses (c’est pour cela que j’aime bien les afficheurs avec molette de barre motorisée, plus besoin de barre de secours, inefficace dans la plupart des cas).

Je pense qu’il faudrait envisager ces deux types d’installation, en fonction de la configuration du bateau, pour choisir la meilleure.