Si le moteur est relativement ancien, il est peut-être équipé de décompresseurs, ce qui permet de le faire tourner facilement à la main pour vérifier qu’il n’y a pas de résistance ou bruit anormal, puis au démarreur à régime assez élevé si possible pour amorcer la circulation d’huile et même faire monter la pression d’huile, afin de prégraisser le moteur. Changer l’huile au préalable ne peut pas nuire.

Ensuite essayer de démarrer, comme le dit Robert, avec du gazole propre et récent dans une petite nourrice en charge avec un robinet permettant une coupure d’urgence (les gazoles actuels supportent assez mal un stockage prolongé). Un peu de Start-Pilot peut aider, avec beaucoup de retenue...

Penser à un chiffon pour obturer l’admission si le moteur s’emballait (pas la main !) et un extincteur au cas où... (CO2 de préférence, la poudre fait de gros dégâts).
Attention, l’échappement peut lâcher inopinément, avec des risques d’incendie, asphyxie ou entrée d’eau.

Attention, si vous faites tourner le moteur longtemps sans démarrage à penser à fermer la vanne à eau de mer de refroidissement car il y a risque de noyer le moteur par l’échappement. Penser aussi à la rouvrir dès que le moteur aura démarré !

Ne pas laisser le moteur tourner trop longtemps sans charge. Si il démarre et tourne sans fumer exagérément et recracher de l’huile ou du gazole, il est en bon état et ça suffira pour un premier test.

Ensuite vérifier la transmission et la rotation libre de l’arbre d’hélice et recommencer en embrayant pour laisser chauffer à la température normale.

Une vidange et nettoyage complet du circuit carburant est à prévoir avant toute sortie pour éviter des incidents.