Gibraltar, passé 2 fois, reste un cauchemar près de 35 ans après.

Il est vrai que sur ce fier ketch de 1929 (17 mètres, quand même !) que nous avions payé peu cher car en mauvais état, et en raclant le fond de nos poches à s’en péter les ongles, seules les banettes et la pompe de cale (à main) marchait correctement, les premières aidant à se reposer de la seconde !

Et heureusement pour la pompe car une membrure très fatiguée à l’avant bâbord aidait à lester le bateau en permanence surtout quand nous étions bâbord amure.
Le pompage était permanent, nous étions 10 à bord et nous nous relayions toutes les 15 minutes .
C’est d’ailleurs depuis ce voyage que je suis devenu meilleur à la pompe de cale qu’à la godille.

Ajoutez à ça qu’on avait des batteries très faibles et que, de nuit, nous naviguions sans feu ce qui nous a causé quelques belles frayeurs en croisant la route des cargos dont un était passé à moins de 50 mètres de la poupe !
J’étais de quart à ce moment-là et c’est en me retournant sur cette ombre énorme de tôle noire que j’ai enfin réalisé d’où venait ce grondement sourd de moteur que j’entendais depuis 1/4 d’heure.

A ce moment-là, il n’y avait pas plus d’internet pour consulter les document d’Argonaute-expédition ou ceux du SHOM qu’il n’y avait de pognon pour acheter les documents papier.
Donc, on est parti en sifflotant fièrement après avoir brièvement discuté sur le port de Gib avec quelques marins ou, du moins, supposés tels.
J’admets que c’était sans doute très insuffisant !

Dans nos pauvres têtes de post-adolescents, malgré tout dotées d’un peu de logique, on était parti de Gib à l’étal de PM, pensant que le jusant allait nous aider à aller vers l’ouest.
On se disait qu’au flot l’Atlantique remplissait la Med et qu’au jusant la Med se vidait dans l’océan.
On a réalisé un peu tard et avec stupéfaction que c’était le contraire.
Du coup, on avait mis près de 30 heures pour faire le trajet Gib-Tanger.
Une explication ?