Il n’y avait pas d’émulsion dans l’huile du sail drive. (J’avais eu le problème une fois).
D’autre part, je continue à m’instruire et apparemment, le sail drive Volvo est isolé du moteur. Il ne devrait donc pas y avoir de courant de fuite entre l’échangeur et l’arbre (?).
Si la durée de vie du coude est de l’ordre de 7 ans, le mien serait donc déjà en sursis. C’est bizarre qu’on n’en parle pas plus alors, en tout cas pas dans le manuel d’entretien Volvo.
Je ferai le test de la montée en régime, mais je suppose qu’une fois le coude nettoyé, il ne va plus provoquer de perte de régime.