Oui, désolé, j’ai oublié de dire que le moteur a une dizaine d’années, et 1500 heures.
J’ai toujours confié l’entretien à des « spécialistes » (je le regrette un peu) et l’échangeur n’a jamais été démonté, donc pas de référence antérieure.
Un mécanicien peut-il se tromper de matériau pour l’anode ? (J’ai un doute, car le chef de chantier m’a affirmé : si l’anode n’est pas consommée, c’est parce qu’elle est de bonne qualité !).
J’ai lu par ailleurs que le coude d’échappement pouvait être considéré comme une pièce d’usure...
Je pense que la mesure de potentiel du moteur avec et sans mise en route (donc, avec et sans charge) devrait répondre à la question de la présence d’une fuite électrique. Si j’ai bien compris, on ne devrait pas avoir de différence sensible entre les 2 mesures (avec et sans).
Jacques