Pour compléter la descente aux enfers je vous communique mes propres turpitudes :
 Les tensions mesurées ici et là sur un même circuit et avec des appareils de mesure différents, peuvent être notoirement variables, jusqu’à 0.4v dans mon cas.
 Je viens de remplacer un BMV 700 (3ans) qui n’affichait plus rien (Application de la garantie sans problèmes). Le nouveau, exposé en plein soleil sous un capot transparent affiche un courant fantôme de 0.1A . Lorsque le capot est ouvert et le BMV refroidi, il retombe à 0.
 Un BMV 702 voisin, placé dans les mêmes conditions, perd la barre du 7 sur le chiffre des dizaines. « A froid » cette même barre réapparait.
 Enfin, au risque d’insister puisque j’en ai déjà parlé, il existe des testeurs de batteries qui disent papa/maman. La tension de la batterie, son état de charge (SOC) et son état de santé (SOH). Éventuellement l’état de santé du dispositif de recharge. Si le SOH est supérieur à 90%, ça peut encore le faire pour pas mal de temps. On jette une batterie qui n’atteint pas 80%. Ces indications peuvent également aider à régler le coefficient dont il est fait état plus haut.