Une approche de l’équation économique

Je prends toutes les références Victron par simplification et souci d’homogénéité.

Hypothèse
> 500 Ah en Pb (environ) contre 320 Ah en LFP, 150 Ah disponible sans aucune recharge.
> Un « trompeur » d’alternateur (Sterling ou équivalent représente le m^me coût que le BMS
> Je ne compare dons que les coûts des batteries (je sais qu’on trouve bcp moins cher que Victron)
> Une génération de LFP contre deux de gel tubulaire et trois de gel classique (aspect trésorerie disponible non pris en compte)

LFP : 2 x 2500 = 5000 € (oups) ; 56 kg

Gel tubulaires : 12 (modules 2v 250 Ah) x 300 = 3600 x 2 (moitié de cyclage) = 7200 € (on trouve moins cher et 400 Ah peuvent suffire considérant la capacité de décharge plus profonde) . Mais 276 kg.

Gel classiques : 5 x 275 (12v-110Ah) = 1375 x 3 (tiersde cyclage) = 4125 € et 165 kg

Hormis l’aspect investissement initial qui est très douloureux, l’équation n’est pas si débile. Si on peut recharger deux fois plus vite au moment des entrées et sorties de mouillage avec les alternateurs, c’est pas mal.

La réflexion continue

Patrice