Euh, j’avais pris bien soin de préciser « vers 1998 », à l’époque ou les dirigeants étaient des coureurs (Briot-Lavallé je crois)et où le gain de poids était un impératif. Bien sur des clients ont réclamé des plateaux élévateurs pour l’annexe, très efficace en terme de com, c’est le 20h assuré au moment du salon nautique. Mais des bateaux très complets, ça ne se vend pas ou au mieux très mal.
A-parté :
Du coup, faillite et reprise et évolution vers plus de paillettes et moins de robustesse. Manque de chance, entre temps tous les autres fabricants ont copié la finition catana (ou plutôt, le look), et que je te met des plans de travail en ceci-celà et des cloisons en stratifié de rabinagrobou du mexique et des vaigrages en alcatanra. Effet assuré au nautic et au grand pavois. En même temps le repreneur a tiré son catana vers le bas (== les autres). Les prix sont à peu près tous les mêmes, la qualité aussi, et la durabilité est conforme aux plans de gestions en loc. Presque tout le monde est content. Ceci dit, le poind éléphantesque, c’était surtout pour les yapluka (l’électricité était de base en 220V, avec conversion en 12V au besoin )

Il reste que les versions anciennes (avant 2006) sont un bon shwo-room de la solution techy à défaut d’être économique. Le bureau d’étude s’envoyait en l’air tous les jours. Prévoir tout de même un budget maintenance conséquent.

Pour partir 10 ans loin des meilleurs plateformes : KISS (keep ity small and simple/stupid), installation électrique simple, en étoile. Bien d’accord.