Première règle à respecter : il faut faire confiance dans les indications données par une alarme tant qu’il n’est pas démontré qu’elle est HS

Autrement dit, il est urgent de ne plus mettre ce moteur en route tant que la cause de cette surpression indiquée n’est pas établie

Première chose à faire : la chasse au faux contact

Ensuite, pour tester le mano, il suffit de le déposer, de le brancher sur un réseau d’air comprimé et vérifier le point de déclenchement de l’alarme et les valeurs de pression /indication du mano du compresseur

Sur place, il est difficile d’avoir un compresseur, mais le réseau d’eau du port doit bien délivrer environ 3 à 4 bars et un mano d’eau coute quelques € à bricomachin
Il suffit de brancher tout ça pour pouvoir vérifier la justesse du mano électrique sans prendre le risque de tuer le moteur

Autre solution, le même mano de bricomachin peut se brancher à la place du manocontact pour lecture directe, mais dans ce cas, on ne teste ni le cadran, ni le manocontact, mais seulement le système de lubrification

On peut aussi installer un T à demeure avec une vanne et le mano mécanique, ce qui permet de temps en temps de vérifier le mano électrique par comparaison avec le mécanique (ne pas oublier de fermer la vanne hors mesure test, vu la qualité des mano chinois)

Si la pression est réellement trop élevée, on peut soupçonner le clapet de décharge et/ou des tubulures encrassées

Avant de tout démonter, une vidange temporaire avec de l’huile la plus fluide possible additionnée d’un peu de gazole peut déboucher la situation avec un peu de chance ( il ne faut pas tourner des heures ou à haut régime dans cette situation)

Bon courage