Je reviens sur la question du CPA et des infos données sur la copie d’écran du post au-dessus. On se rend bien compte que si l’on a pris la précaution de régler la flèche de prédiction du voilier, là à 10 minutes, et celle du cercle radar à un milles, c’est-à-dire en concordance avec la vitesse habituelle de nos voiliers, on a vue globale de la situation et une évaluation visuelle des risques.

Estimation que l’on confirmera le plus vite possible par un contrôle visuel en mer, mais on sait déjà qui est qui et où il va…

C’est vraiment une des qualités du module AIS d’OpenCPN : convivial et facile à interpréter. Je garde le souvenir pénible du calcul des droites reconstituant la route d’un cargo en route de collision : multiples relevés au compas de relèvement, pointage chrono , recherche des alignement pour situer ce foutu cargo, et établissement de sa route sur une carte, en pensant à mettre la règle Cras du bon côté… Bon sang… on a bien de la chance aujourd’hui
Michel