En fait, si je comprends bien, au mouillage et dans l’hypothèse d’un parc séparé, par exemple

• 1 x 75 A pour la batterie moteur
• 2 x 75 A = pour le parc de servitude = 150 A (c’est à dire 75 A utile, si on ne veut pas descendre sous 50% de charge des batteries)

Après conso des 75 A, si l’on a que l’alternateur pour charger, il débitera à 13.7 v maxi (si les diodes sont compensées) ou 12.9 v si ce n’est pas la cas.

• Dans ce cadre, avec une batterie moteur encore en charge, combien d’ampères seront délivrées aux batteries de service ???

Si j’ai bien compris, le coupleur automatique Cyrix permettrait le chargement complet, d’abord de la batterie moteur, puis ensuite plus rapidement (puisque l’alternateur lira directement les valeurs de la batterie de service.)
Alors, dans ce cadre… combien l’alternateur débitera t il d’ampères (toujours dans l’hypothèse d’une batterie déchargée à 50%, et d’un alternateur débitant moins de 13 v)

C’est la question !!! si c’est trop faible et trop long, comment faire comprendre ‘’simplement’’ a l’alternateur, qu’il doit ‘’chaaaaaarger’’ plus
Michel