J’imagine que ça se passe au mouillage (c.a.d non branché au 230 VAC du quai)
On peu supposer que le courant qui a circulé provenait tu mat (pataras).
Normalement (== selon les normes) le mat d’un voilier en GRP (pastique, c’est une hypothèse) est relié aux boulons de quille (par une tresse non totalement corrodée) entre le pied de mat et la quille qui fait elle même contact avec la mer du globe terrestre (les terriens disent ’la terre’) par des anodes non peintes et faisant continuité galvanique entre le métal de la quille (donc des boulons) et la mer.
Si tu prends une bourre en touchant le pataras d’une main et la mer d’un pied c’est que tu es une meilleures continuité électrique entre le mat et la mer que le trajet pataras-mat-tresse-boulons-quille-anode. L’un des ces composants est trop résistifs, à inspecter visuellement pour déterminer le ou les composants fautifs (un multimètre peut aider)
Si tu ne prend plus de bourre lorsque tu coupes le NEG général des batteries c’est que le circuit ’qui bourre’ passe par le NEG du bord (fréquemment le NEG du bord est relié à la mer, retrouver sur ce site l’article traitant du 230V à bord , en profiter pour lire les autres articles traitant de ces problème de terre)
Personnellement je penserai à une paire de conducteur dans le mat (alim des feux ?) qui frotte un peu (bourre et non pas court-circuit franc avec fusible qui saute) mais tes investigations en diront plus et plus réels.

Bonne chance,
Yves.
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PS : j’ai écarté l’hypothèse d’un émetteur BLU et ’counterpoise’ ou antenne sur le pataras.