Et alors la batterie tente de vider à travers la très faible résistance de l’enroulement de la machine du démarreur, très faible mais non nul :

• suffisant pour laisser passer un courant d’une centaine d’ampères (ordre de grandeur) voir même de 5 à 600 ampères si le moteur diesel refuse de tourner (cranking current)
• mais ça n’est pas un court circuit, comme on en obtient par exemple en intervenant sur les cosses de la batterie avec une clé non emballée de ruban isolant et en mettant accidentellement en contact le plus et le moins de la batterie : brulage de la peau de la main, détérioration de la dite clé, vie considérablement raccourcie de la batterie. On a presque tous fait ça en prétextant qu’un marin sait tout faire, mal.