Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Batteries

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problème de mesure ampéres Version imprimable

Publié Mai 2016, (màj Mai 2016) par : Cybèle 17

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6 Messages de forum

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• problème de mesure ampéres 24 mai 2016 13:57, par Nevermind

  Bonjour
  faire une mesure avec un ampèremètre indépendant.
  Si le chargeur est branché sur le 220 cela me semble normal.
  Avec un contrôleur Victron c’est pareil, le chargeur compense les sorties.
  jp

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• problème de mesure ampéres 26 mai 2016 09:24, par Piou

  Ce qui m’inquiète dans ta demande c’est le fait qu’avec 4 batteries tu sois à 20V. Il y forcément une erreur dans le branchement. Ton chargeur de quai devrait charger à 14,8V maxi si tu l’as réglé pour des batteries OLA (plomb liquide ouverte, donc que tu recharges en eau distillée de temps en temps). Disons entre 14,3 et 15V selon ton réglage du chargeur.
  Ne sachant pas ce que tu appelles « système Mastervolt » ( Voltmètre ? Ampèremètre ? Moniteur de batterie ?) je ne peut pas trop émettre d’avis... Si tes batteries sont pleines que l’ampérage de charge soit faible est normal.
  As-tu vérifié que ton montage des 5 batteries en parallèle est bien fait ? S’il est mal fait (piquage du + et du - général sur la même batterie) il est normal que ta lecture ne soit pas identique sur chacune de tes 5 batteries, et tu les uses de manière différente... ce n’est pas bon du tout !
  Quelle lecture avais-tu sur tes différentes batteries ?

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  • problème de mesure ampéres et la pile du voltmètre ? 26 mai 2016 11:39, par yvesD         Ce message répond à ...

    Animateur

    Toute mesure surprenante doit conduire d’abord à mettre en cause les piles du voltmètre.
    dit autrement :
    Toute mesure surprenante doit conduire instantanément à changer les piles du voltmètre.

    Ensuite, réfléchir ...

    PS : les voltmètres modernes à affichage numérique contiennent une pile

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  • problème de mesure ampéres 26 mai 2016 18:19, par Cybèle 17         Ce message répond à ...

    Mon "système Mastervolt : je veux dire sur mon Ovni, transfo d’isolation +chargeur -convertisseur + cadran de lecture regroupant les paramètres : moniteur batteries, transfo quai, chargeur/inverter.
    En fait je pense m’ètre trompé. Quand je suis branché au quai, le cadran indique bien les ampères consommés et ne bouge pas (0 à 0,1A) quand je suis en position « moniteur batteries » donc je pense que le chargeur compense automatiquement la décharge, mème quand j’ai un radiateur électrique de 1500W.
    Je ne pense pas m’ètre trompé dans la connexion actuelle des 5 batteries , qui est identique aux autre années : ayant peu de mémoire, hélàs, je fais toujours des photos de mes montages.Paut-ètre le montage à 4 batteries était erroné... Je retire donc ma question, en vous remerciant de vos attentions.
    PS mon ampèremètre a une pile neuve

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  • problème de mesure ampéres 26 mai 2016 18:23, par Cybèle 17         Ce message répond à ...

    PS pour Piou, sur les batteries déconnectées, j’avais 12.1V sur la « mauvaise » et 13.1 à 13.5 sur les autres, je précise, mesure prise 5 minutes après déconnexion.

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    • problème de mesure ampéres 26 mai 2016 19:15, par yvesD         Ce message répond à ...

      Animateur

      je précise, mesure prise 5 minutes après déconnexion.

      Ce n’est pas suffisant, il faut de l’ordre de 2 heures de repos intégral après une décharge et deux à quatre-vingt sieze haure après une recharge (mais on retient deux). Et repos intégral c’est vraiement intégral, idéalement la batterie est en circuit ouvert, déconnectée de tout

      Par contre, une fois au repos la tension est très représentative de la charge et entre chaque batterie on ne doit pas trouver plus de 0,1 Volt d’écart sinon c’est que les batteries ne sont pas également chargées, certaines se déchargent alors dans les autres, ce qui n’est pas bon du tout.
      C’est le moment de compléter le niveau d’électrolyte et d’égaliser (pour un parc en état raisonnable c’est - après recharge à bloc - 4 heures à 15,5V - 16V sans dépasser 40 °C sur le bac de la batterie et avec toujours de l’électrolyte au dessus des plaques) histoire de recharger (et au delà) énergiquement tout ce petit monde, et donc de trouver tout le monde à 100%. Bien sur c’est une surcharge qui endommage un peu les batteries mais bien moins que les conserver inégalement chargées

      Ce qui est vrai entre batteries l’est aussi pour les éléments (6 pour une 12V) de chaque batterie chargée à bloc : la densité (équivalente à la tension, à mesurer au repos) ne doit pas varier de plus de 0,01 (ex : 1,28 sur un élément, 1,27 sur un autre) d’un élément à l’autre. Dans le cas contraire, égaliser.

      j’avais 12.1V sur la « mauvaise » et 13.1 à 13.5 sur les autres

      A l’évidence elles ne sont pas reposées, 13,1 à 13,5 c’est trop élevé. Après 2 à 96 heures ça devrait tomber autour de 12,8V (dépend de la température, de la techno et de la santé de la batterie, du fabricant, etc.)
      Mais il y a fort à parier qu’après repos la 12,1V restera très basse, indication qu’elle ne se recharge plus. A notre niveau on dit qu’elle est morte ou en tout cas extrêmement sulfatée et non désulfatable avec nos moyens.

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