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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Le confort à bord -forum- > Chauffage Reflex 66M

Rubrique : Le confort à bord -forum-

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Chauffage Reflex 66MVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Février 2012, (màj Février 2012) par : Bivouac  image   

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Bonjour à tous,
J’ ai un poêle à bord , un 66M, que je n’arrive pas à faire fonctionner, malgré le nettoyage du carburateur.
Les inscriptions sur la plaque au dessus du carburateur sont effacées, donc je ne sais pas quelle est la
position de démarrage, si il y en a une.
Au fond du bol il y a un peu de gasoil qui arrive quand j’ouvre le robinet d’arrêt.
Toutes les renseignements sur l’utilisation de ce poêle seront les bien venus

UP


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13 Messages de forum

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  • 11 février 2012 17:37, par Bivouac écrire     UP  image

    Je vous remercie pour les infos, j’ ai réussi à le mettre en route, mais j’ ai eu du mal à l’ arrêter. En fait il faudrait que je sache quelles sont les différentes positions de réglages.( démarrage, plus ou moins fort, arrêt)

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  • 11 avril 2012 15:34, par La Marie Pierre/0 écrire     UP  image

    Bonjour
    Je possede depuis 23 ans un chauffage de chez Eberspacher type D4L et je n ai jamis fait d entretien Suite a une panne electrique a laqu elle j ai remedier mon chauffage refonctionne Je me suis mis entete de ramoner la chaudiere et je suis a la recherche d un maitre ramoneur pour ce type de chaudiere
    Mrrc La Marie Pierre/0

    Répondre à ce message

    • 11 avril 2012 16:07, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      je suis très étonné qu’un alsacien méridional, puisse avoir besoin d’un chauffage ???

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    • 11 avril 2012 16:55, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Ramoner ? décrasser les pièces de la chaudière plutôt.
      J’ai eu une (deux en fait) D4W (la même mais pour un circuit d’eau) et j’avais retenu qu’il était très facile d’accéder à tout avec un minimum de démontage, et si alors on nettoie les pièces ça vaut sans doute ramonage, non ? je n’ai pas souvenir d’encrassements dans la cheminée.
      J’ai laissé toutes les doc, notices, plans, éclatés, ... sur http://www.devill.net/docs.html dans la rubrique Eberspacher, si ça peut servir ;-)

      Lorsque j’avais besoin de maintenance, Eberspacher, du coté de Saint Quentin en Yveline m’indiquait la plate forme de service pour camion (à Rungis dans mon cas) à même de faire ça, mais en général très Ebertrèscher

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      • 11 avril 2012 17:17, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Yves
        Tu veux dire que des camions peuvent être équipés d’un Eberspacher ??? c’est çà...
        Auquel cas,, le bateau de Christian se trouve en Turquie.... Ou l’on trouve aussi de très nombreux camions...

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        • 11 avril 2012 17:31, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

          Eberspacher fait des chauffages pour camion et voiture et dans le cas précis du D4W ça équipait aussi certaines audi et ça se déclenchait automatiquement lors de l’arrêt pour permettre au moteur de refroidir doucement et éviter ainsi de casser le joint de culasse. Tordu, non ?

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          • 11 avril 2012 17:54, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

            J’ai effectivement eu une Mercedes classe E qui avait un Eberspächer qui se mettait en route au démarrage pour faire monter plus vite le moteur en température et diminuer ainsi l’usure (le moteur, un des premiers Common Rail, avait un rendement tel qu’il n’atteignait jamais sa température normale si on le laissait au ralenti...).
            Je pense que pour l’Audi c’était plutôt la même fonction.

            Par contre, la Mercedes utilisait la pompe électrique du chauffage pour maintenir le liquide de refroidissement en circulation et égaliser ainsi les températures après l’arrêt et limiter notamment la surchauffe du turbo... mais le chauffage ne chauffait pas à ce moment-là.
            Ce type de gestion est standard sur les diesels des « gros bateaux », ainsi que les pompes électriques de pré- et post-lubrification.

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      • 11 avril 2012 17:56, par La Marie Pierre/0 écrire     UP     Ce message répond à ...  image

        Merci Yves
        Humour de mon ami Michel me fait bien rigolé mais je cherche une solution Je pense que le mot ramoné n est pas le bon celui de nettoyage convient mieux En demontant la chaudiere il doit y avoir des joints qu il faut remplacer ainsi que la bougie ???????????,et c est sur ces points que je fais appel a l homme de l art ; Yves a bien compris mon PB,je sais que sur les camions il y a ce type de chauffage mais je prefere m adresser a un marin Je ne suis pas pressé depuis que j ai refait le circuit 12v mon chauffage marche bien et en plus a Kas il y fait une douce chaleur permanente(je donne cette precision pour Michel)
        Merci les Amis
        La Marie Pierre/0

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