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Rubrique : Utilisation de l’AIS

Utiliser l’AIS sur OpenCPN (...)

Connecter Opencpn à l’AIS

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Caler son estime en homing avec l’AIS Version imprimable

Publié Septembre 2011, (màj Septembre 2011) par : yoruk
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Caler son estime en homing avec l’AIS et des cartes en fusion/transparence

L’équipement en transpondeurs AIS des phares et balises, permet de caler son estime, puis sa route en
homing sur l’émetteur.

Complément à cet outil, l’utilisation des cartes en fusion/transparence, sur Opencpn, assure un atterrissage
tout temps.

1) Perdre sa route Le Voilier est en route pour le petit port de Yenikoy Cap au 156, à 7,8 milles, vitesse 6.6 noeuds La route qu’il a préparée, lui fait traverser le rail très fréquenté des Dardanelles
La traversée du rail est mouvementée La priorité du voilier n’est plus sa route initiale, mais au slalom à faire pour éviter sans les gêner, les cargos des deux rails
Le rail est traversé L’estime et une nouvelle route sont à revoir Le nouveau cap est au 141, à 3,5 milles
2) Retrouver sa route Le passage du pointeur sur l’écran fait apparaître la présence d’une balise AIS Elle signale un des deux feux du port de Yenikoy
L’ouverture de la fenêtre de dialogue AIS d’Opencpn procure les données du transpondeur On lit sa position On lit son relèvement : au 137°, à 3.3 mille On lit aussi ses principales caractéristiques
Un zoom fait apparaître la présence de deux transpondeurs Ce sont les balises des feux du nouveau port de Yenikoy La CM93 (comme toutes les autres cartes) n’est pas à jour. Le port n’y figure pas
3) Tracer sa route La carte par fusion/transparence qui aura été préparée avant de prendre la mer fait apparaître Un port mis à jour par Google Earth Des lignes de sondes issues de la CM93 Les deux transpondeurs AIS, exactement à leur place sur la carte Fusion/transparence Le voilier va pouvoir corriger son cap et atterrir en homing.
Le voilier est en Homing au 136° Cap sur la balise sud, le fond du port montre des risques d’ensablement. Une info sur un mobile AIS indique la présence au fond du port d’un bateau de pêche.
Le chalutier au fond du port est un gros bestiau 38m de long et 14 de large Son tirant d’eau n’est pas indiqué, mais ce doit être suffisant pour enter dans le port avec les 1.80 m de TE du voilier !!!
La preuve de l’efficacité du système