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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Câblage > Branchement d’un frigo trimixte sur 12 volts

Rubrique : Câblage

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Branchement d’un frigo trimixte sur 12 voltsVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Février 2014, (màj Mars 2015) par : JMC  image   

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Bonjour je viens d’acheter un voilier qui est équipé d’un frigo TRIMIXTE à Absorption

Actuellement il est branché de façon à pouvoir fonctionner en 220 Volts

je voudrais le brancher sur le 12 volts mais de façon à ne le faire fonctionner que lorsque le moteur du voilier tourne et qu’ il ne puisse pas marcher lorsque le moteur est à l’arrêt pour des raisons évidentes de sécurité des batteries. Il est facile d’oublier que l’on a sélectionné le 12 volts et de vider les batteries.

Sur quelle batterie brancher mon Frigo : batterie moteur ou service avec le câble qui va à la borne +

Où brancher le câble - pour que le frigo ne puisse fonctionner que lorsque le moteur tourne ?

En vous remerciant pour vos conseils

UP


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13 Messages de forum

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  • 7 février 2014 16:32, par Négofol écrire     UP Animateur

    Le réfrigérateur doit normalement être alimenté par la batterie de service général pour éviter de se trouver dans l’impossibilité de démarrer le moteur en cas de problème.

    Pour éviter une décharge profonde, le plus simple est d’alimenter le réfrigérateur à travers un relais commandé par la clé de contact du moteur.
    Une solution plus élaborée consiste à utiliser un circuit qui isole le réfrigérateur si la tension tombe au dessous d’un certain niveau.
    Par exemple :
    http://www.farnell.com/datasheets/1...

    A noter que ce type de réfrigérateur (cycle de Platen-Munters ) n’apprécie pas en général les mouvements et la gite et semble plus adapté à un usage au port. Par ailleurs, la consommation d’un réfrigérateur à absorption est très élevée....

    Répondre à ce message

  • 7 février 2014 16:38, par Pil-Poil écrire     UP

    Il faudra donc brancher le frigo après la clé de contact du moteur, en intercalent un relai (type auto) pour que le courant dans la clé de contact soit faible.

    Mais à mon avis c’est illusoire : j’ai un frigo de ce genre ( mais pas dans le bateau !) . En 12V il consomme 5 à 6 ampères en permanence et met plusieurs heures à atteindre sa température d’équilibre. En plus de cela, il ne parvient pas à abaisser la température de plus de 15°C environ : s’il fait 25° dans le carré, le frigo sera à 10°C environ après 3 ou 4 heures de marche :-O

    Et pour couronner le tout, les frigos à absorption n’aiment pas les secousses et les inclinaisons. Ils exigent une position horizontale correcte et stable.

    Donc usage réservé au quai en 230V et à la rigueur au gaz, mais en le laissant sur le pont et à quai ... Usage au gaz en intérieur et/ou en navigation pour les kamikaze, usage en 12V en navigation au moteur décevant si le bateau roule et tangue :-P

    Répondre à ce message

    • Et pour couronner le tout, les frigos à absorption n’aiment pas les secousses et les inclinaisons. Ils exigent une position horizontale correcte et stable.

      J’en ai eu un durant quelques années à bord, mais fonctionnant uniquement au pétrole, bien plus économique que le gaz.

      Je n’ai par contre jamais essayé en navigation, et pas que pour des questions de sécurité... |-)

      Dans une autre vie, j’ai eu un trimixte à absorption à la place du siège central de ma Land Rover, l’idée étant de le faire fonctionner sur secteur la veille de partir, en 12 volts en roulant, et au gaz le temps du chantier...

      En pratique, ça fonctionnait très bien en 230 volts avant de partir, beaucoup moins bien en roulant, les pistes africaines n’étant pas aussi planes que nos autoroutes, et une fois sur le chantier, cric, cales et niveau à bulle pour caler la Land Rover parfaitement de niveau ! :o)

      _/)

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  • 16 février 2014 22:31, par jp écrire     UP

    En fait il ne faut pas le brancher sur le 12 v en fonction de la charge du moteur

    C’est techniquement possible, mais dangereux sur le plan alimentaire, car la t° intérieure ne sera pas contrôlée et fluctuante

    Que vaut un frigo dont on ne connait pas les cycles de t° interne ? RIEN

    Amicalement

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