Bonjour
Sur mon nouveau bateau j’ai trouvé une mise à la masse qui me laisse sceptique (non, ce n’est pas un problème d’eaux noires).
Une tresse relie le chassis du moteur à un T qui, après la vanne de prise d’eau de mer, alimente la pompe à eau du Perkins ainsi qu’une pompe à pied sous l’évier. Le tout étant relié par du tuyau souple.
Cette tresse est sectionnée (je suppose accidentellement) mais avant de la changer bêtement, j’aurais aimé comprendre le pourquoi du comment.
J’avais préparé un schéma mais je n’ai pas trouvé comment le publier sur le forum.
Merci pour vos lumières.
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Rubrique : Entretenir le bateau -forum-
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Un T à la masse Version imprimable
Publié Mars 2013, (màj Mars 2013) par : Cigale |
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4 Messages de forum
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Un T à la masse 29 mars 2013 08:56, par EmmanuelS -
Un T à la masse 29 mars 2013 12:06, par Cigale -
Un T à la masse 29 mars 2013 12:19, par Pil-Poil -
Un T à la masse 30 mars 2013 13:29, par Cigale
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29 mars 2013 08:56, par EmmanuelS Bonjour,
J’ai le même ’principe’ sur 3GOUTTES (un Moody34). (la tresse est reliée à une anode de coque)
J’ai cru comprendre que c’était la façon ’anglaise’ de gérer la protection des éléments metalliques du bateau contre le phénomène d’életrolyse.... Mais à faire confirmer par les spécialistes.Emmanuel,
sur 3GOUTTES-
29 mars 2013 12:06, par Cigale Ce message répond à ... -
29 mars 2013 12:19, par Pil-Poil Ce message répond à ... La liaison sert en principe à protéger de la corrosion galvanique le « T » de raccordement des tuyaux.
Amha, et sauf erreur, si ce « T » n’est en contact avec aucune autre partie métallique du bateau il n’y a pas impérativement besoin de le mettre à la masse puisque le circuit de corrosion galvanique ne sera jamais fermé.
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30 mars 2013 13:29, par Cigale Ce message répond à ... Le morceau de tresse n’est pas bien long, dans le doute, je vais tout de même le remplacer.
Merci pour vos contributions.
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