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Rubrique : Le confort à bord -forum-

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Publié Mai 2014, (màj Mai 2014) par : Haize Hegoa

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Bonjour à tous,
Mon compresseur de frigo vient de brutalement me lâcher alors que la dernière fois il fonctionnait très bien.

Le ventilateur du radiateur se met en route mais le compresseur lui ne démarre pas..

La led de diagnostique clignote 5 fois indiquant un problème de de surchauffe alors que le groupe n’a pas démarré depuis plus de 15 jours...

Avez-vous une idée sur l’origine de la panne (carte électronique ou compresseur)

D’avance merci pour vos suggestions

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3 Messages de forum

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Panne BD35F 14 mai 2014 02:33, par tilikum
- Panne BD35F 14 mai 2014 15:14, par Haize Hegoa
  - Panne BD35F 14 mai 2014 19:35, par tilikum

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Panne BD35F
14 mai 2014 02:33, par tilikum

Bonsoir,

Si code 5 avec UE froide = UE probablement HS.

_/)

Répondre à ce message
- Panne BD35F
  14 mai 2014 15:14, par Haize Hegoa Ce message répond à ...
  
  Bonjour Tilikum,
  
  Merci pour ce diag à distance...
  
  Je rajoute ci-dessous une procédure de test intéressante suggérée par Swanee sur un forum voisin :
  
  "Si le ventilo se met en route, c’est que le thermostat se ferme correctement.
  Pour un diagnostic de 1er niveau (électronique versus moteur), il faut démonter la carte électronique et vérifier les enroulements du moteur.
  C’est assez simple, il faut juste un ohmmètre.
  Quand on dépose la carte électronique, cette dernière est reliée au moteur par une fiche 3 broches disposées en triangle isocèle : pas de détrompeur, on peut ensuite la remonter dans n’importe quel sens.
  On doit ensuite mesurer entre 0,5 et 1 ohm de résistance entre chaque pôle (mais résistance identique entre chaque point), et une résistance infinie entre chaque pôle et le châssis moteur.
  Cette vérification effectuée, on est déjà (à peu près) certain que les enroulements du moteur sont en bon état, ce qui ne veut pas dire que le moteur n’est pas grippé.
  Ensuite, et sans connaissance particulière en électronique, on peut inspecter visuellement la carte électronique pour y détecter des signes de brûlure sur divers composants, essentiellement transistors de puissance et diodes. "
  
  Eric
  
  Répondre à ce message
  - Panne BD35F
    14 mai 2014 19:35, par tilikum Ce message répond à ...
    
    On doit ensuite mesurer entre 0,5 et 1 ohm de résistance entre chaque pôle (mais résistance identique entre chaque point), et une résistance infinie entre chaque pôle et le châssis moteur.
    
    La résistance des enroulements du BD35F est de 2,3 ohms. Le test d’isolation se fait au mégohmmètre.
    
    Si le moteur est bloqué ou grippé, c’est le code 3.
    
    (Rappel au cas où... ne jamais tenter d’alimenter le moteur en courant continu...)
    
    _∕)
    
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