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Accueil du site > Articles > Mouillages et ports > Grèce > Mouillages et ports Sporades du NE > Ile de Lesbos/Golfe de Kalloni

Rubrique : Mouillages et ports Sporades du NE

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Ile de Lesbos/Golfe de KalloniVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juillet 2013, (màj 3 mai) par : Collectif Salacia   

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Golfe de Kalloni Lesbos Sporades de l’Est Égée Grèce

Imray-Rod-Heikell / Grèce Sporades de l’Est/Golfe de Kaloni

Edition française 2002
11 ème édition anglaise 2011
http://www.4-oceans.com/guide-imray...
http://www.imray.com/Publications/I...

  • Aucune erreur constatée
  • Lacunes de mise à jour :
    • Sur la version française (2002) comme sur la 11ème version anglaise (2011), l’approche de la cale d’Apothekes est utopique
    • Police portuaire à Skala Kalloni

Approche

  • Le chenal d’accès mérite de l’attention. Des courants pouvant aller jusqu’à 3 nds peuvent rendre difficile une navigation qui devra respecter des alignements. Quatre alignements avec des amers à terre s’enchaînent. Décrits sur les cartes et par Rod Heikell, ils renforcent le balisage du chenal.
  • Vent contre courant, avec le meltem, peut poser problème, les passes sont étroites
  • Totalement déconseillé de nuit.

Les passes

  • le balisage latéral
    • 4 bouées vertes à l’ouest des passes (côté Égée)
      • Vn1 : 39° 04’ 45.905”N 026° 04’ 53.667”E
      • Vn2 : 39° 04’ 55.164”N 026° 05’ 19.943”E
      • Vn3 : 39° 04’ 59.618"N 026° 05’ 28.549”E
      • Vn4 : 39° 05’ 02.057“N 026° 05’ 36.295”E
    • 2 bouées vertes à l’Est des passes (côté golfe de Kalloni)
      • Vn5 : 39° 05’ 42.733”N 026° 06’ 08.760”E
      • Vn6 : 39° 05’ 57.158”N 026° 06’ 54.995”E
  • Le balisage à terre, concernant 4 routes, définies par des marques pyramidales blanche, disposées par paires, donnant quatre alignements à enchaîner
    • Rte 1 alignée sur la balise 39° 05’ 09.44”N 026° 05’ 58.43”E, et sur la balise 39° 05’ 10.41”N 026° 06’ 01.10”E Route : 67°/247°
    • Rte 2 alignée sur la balise 39° 05’ 23.63”N 026° 06’ 13.35”E, et sur la balise 39° 05’ 32.48”N 026° 06’ 31.11”E Route : 57°/237°
    • Rte 3 alignée sur la balise 39° 06’ 12.05”N 026° 06’ 16.08”E, et sur la balise 39° 06’ 56.42”N 026° 06’ 42.01”E Route : 24°/204°
    • Rte 4 alignée sur la balise 39° 05’ 37.08”N 026° 05’ 06.39”E, et sur la balise 39° 05’ 33.58”N 026° 04’ 50.00”E Route : 252°/72°
  • 4 points tournants et leurs alignements, pour entrer, à l’arrivée venant de l’Ouest :
    • Pt1 : 39°04’46.749”N 026°04’49.244”E suivre l’alignement Rt1 au 67°
    • Pt2 : 39°04’57.955“N 026°05’22.882"E suivre l’alignement Rt2 au 57°
    • Pt3 : 39°05’05.468”N 026°05’37.515”E suivre l’alignement Rt3 au 24°
    • Pt4 : 39°05’49.508”N 026°06’02.372”E suivre l’alignement Rt4 au 72°
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Passes de Kalloni - Balisage à terre
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Passes de Kalloni - vue Google Earth
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Kalloni - détail des passes
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Kallonis - les passes pour C-Map Embark
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Kallonis - les passes pour Navionics
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Kallonis - les marques de Rte 2 (aout 2012)

Les conditions de navigation dans les passes
La partie délicate se situe entre la paire de bouées Bv1/Br1 et l’autre paire Br2/Bv3. Sur une longueur d’un demi mille et moins de 80 m de large au plus étroit.

  • Le premier problème sera la remontée des fonds très rapide dès l’approche des marques latérales, rouge comme verte.
  • Le deuxième problème sera lié au courant qui peut monter à 3 nds, dans le chenal. Avec un meltem dominant de secteur nord, on peut retrouver au flot une mer creuse et cassante.
  • Lié à la présence de courant, mieux vaut attendre d’avoir à naviguer contre le courant, pour rester manœuvrant.
  • Selon ND Elias, le guide grec de référence, le courant change de direction toutes les 6 heures, et sa force varierait selon la direction du vent. Les locaux prétendent qu’il existe un contre courant sous marin opposé au courant de surface.
    • Des informations douteuses, sur le web, pompées sur ND Elias (qui n’en n’est pas tout a fait sur) tendent à indiquer des horaires réguliers de renverse des courants (En général, le matin, il entre dans la baie et en ressort l’après-midi) ... Aucune information fiable vient conforter ces fantaisies. Ce qui pourrait s’admettre, c’est l’influence de Meltem, soufflant du nord, et se levant vers 09:00 local. Mais c’st en contradiction avec ce que dit ND Elias sur les renverses toutes les 6 heures...

Le bassin de navigation

  • Long d’une dizaine de milles, large de cinq à son maximum, c’est une mer intérieure. Le meltem soulevé par les cotes adjacentes, peut lever une mer courte et dure
  • Peu d’abris : tout au nord, à l’entrée du port impraticable de Skala Kaloni, le petit port de pêche de Polithnikos, si on y trouve de la place, et surtout à l’entrée occidentale du Golfe : Apothekes
  • ces mouillage sont décris en annexes

Clearance

  • Rien ici, juste un poste de police portuaire, à Skala Kalloni, où l’on m’a demandé les papiers du bateau bien qui j’y sois allé en annexe (le port n’a pas assez d’eau pour un voilier)

Général

  • Le paysage, lunaire est bluffant. C’est complètement minéral
  • Il faut prévoir de l’approvisionnement avant d’embouquer le Golfe. On y trouve pratiquement rien. Même à Skala Kalloni, il faudra prendre un taxi pour trouver un distributeur automatique de billets

Lien utile :
Merci à Daniel Marti, pour cette vidéo très parlante, sur les difficultés d’embouquer les passes, par fort Meltem :

https://youtu.be/IFPfWNVCzyY?t=1144

Michel Laorana juillet 2013

UP


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(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

2 Messages de forum

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  • 2 mai 22:05, par yoruk écrire     UP Animateur

    Mise à jour profonde

    En précisant le balisage latéral et les alignements donnant accès aux routes recommandées. Un petit diaporama montre aussi quelques images de cet incroyable mouillage totalement désert en juillet 2012
    Michel à Riposto

    Répondre à ce message

    • Deuxième mise à jour

      Intégration d’un lien utile, merci à Daniel Marti, de nous avoir autorisé à intégrer sa vidéo très parlante sur les conditions de navigation dans les passes, par fort Meltem. Vous pouvez aussi consulter la totalité de cette vidéo, avec d’excellentes images des conditions de navigation eu sud de Lesbos. A voir aussi comment réparer une drosse de pilote automatique...

      Répondre à ce message

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UP

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